今天，我們走進(jìn)中拓冷彎成型設備的生產(chǎn)車(chē)間，伴隨著(zhù)機器運轉的有序聲響，一同探尋其設備品質(zhì)出眾的制造秘訣，感受每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節中對品質(zhì)的執著(zhù)追求。
剛進(jìn)入車(chē)間主通道，映入眼簾的是一排排已進(jìn)入待裝箱狀態(tài)的設備，它們整齊排列，等待著(zhù)奔赴全球各地客戶(hù)的生產(chǎn)現場(chǎng)。在與車(chē)間負責人的交流中我們得知，不少客戶(hù)曾反饋，部分設備在中國測試時(shí)表現良好，但運到當地后卻容易出現各種狀況，小到卸集裝箱時(shí)掉落螺絲，大到影響正常生產(chǎn)運行。而中拓針對這一行業(yè)常見(jiàn)問(wèn)題，早已摸索出了一套解決辦法。
中拓在設備的螺栓選用上，堅持采用 8.8 級強度螺栓，這種螺栓相較于普通螺栓，其抗拉強度和屈服強度都有顯著(zhù)提升，能更好地應對設備運行和運輸過(guò)程中的各種外力沖擊。同時(shí)，還配套使用彈簧墊片和平墊片，彈簧墊片的彈性作用能補償螺栓因振動(dòng)等原因產(chǎn)生的松動(dòng)間隙，平墊片則能擴大受力面積，避免螺栓對設備表面造成損傷。這樣的組合配置，既保證了螺栓連接的強度與精度，又能讓設備在出廠(chǎng)試機、裝箱固定以及長(cháng)途運輸的顛簸過(guò)程中，始終保持穩定狀態(tài)，大幅減少了螺絲松動(dòng)、掉落的情況。
沿著(zhù)主通道往前走，我們來(lái)到了鏈輪和鏈條的裝配區域。這里的工人們正專(zhuān)注地進(jìn)行著(zhù)鏈輪與鏈條的準確對接。負責人介紹，普通鏈輪往往只是簡(jiǎn)單拼湊而成，在長(cháng)期高速運轉中容易出現同步性差、磨損快等問(wèn)題，影響設備的整體運行效率。而中拓的鏈輪采用整體鍛造工藝，通過(guò)一次性鍛造成型，避免了拼接帶來(lái)的結構問(wèn)題，再經(jīng)過(guò)整體淬火處理，大大提高了鏈輪的硬度和耐磨性。在裝配環(huán)節，嚴格執行主配工藝，確保每一個(gè)鏈輪與鏈條都能很好契合，不僅同步性好、礦量少，還具備足夠的強度，能輕松應對設備長(cháng)期連續穩定運行的需求，即使在高負荷生產(chǎn)狀態(tài)下，也能保持良好的性能。
隨后，我們來(lái)到了傳動(dòng)電機和減速機區域。這里的設備與傳統的行針擺線(xiàn)減速機有著(zhù)明顯不同，中拓采用的是齒輪傳動(dòng)的硬瓷面設計。這種設計的優(yōu)勢在于，硬瓷面的硬度和耐磨性，能減少齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中的磨損，從而確保設備可以長(cháng)期連貫運行，兼顧了耐用性與實(shí)用性。而且，相關(guān)連接螺栓全部采用 8.8 級強度螺栓，進(jìn)一步增強了傳動(dòng)系統的穩定性。齒輪箱基座則由 25 毫米厚的鋼板拼接而成，相較于較薄的鋼板，其承重能力和抗變形能力更強，再加上歐式設計的巧妙結構，讓整個(gè)基座穩固如磐，為傳動(dòng)系統提供了堅實(shí)的支撐。
車(chē)間里的吊裝工藝也十分引人注目，每一臺設備的吊裝都嚴格按照標準流程進(jìn)行。從吊裝點(diǎn)的準確選擇，到吊裝繩索的強度檢測，再到吊裝過(guò)程中的平穩操控，每一個(gè)步驟都有專(zhuān)人負責監督。這種標準化的吊裝工藝，不僅能避免設備在生產(chǎn)環(huán)節因吊裝不當造成的損傷，還能確保設備在運輸過(guò)程中保持穩定姿態(tài)，從生產(chǎn)到運輸再到客戶(hù)現場(chǎng)使用，每一個(gè)環(huán)節都經(jīng)過(guò)嚴格把控，多方面保障設備性能穩定。
在車(chē)間的角落里，我們還看到了專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢測區域，檢測人員正拿著(zhù)工具對即將出廠(chǎng)的設備進(jìn)行細致檢查，從螺栓的松緊度到鏈輪的嚙合精度，從傳動(dòng)系統的運行聲音到設備整體的外觀(guān)質(zhì)量，不放過(guò)任何一個(gè)細微之處。
中拓冷彎成型設備在品質(zhì)上注重精益求精，正是這種對每一個(gè)細節的追求，讓中拓設備在市場(chǎng)上獲得了較多認可，為全球客戶(hù)提供著(zhù)可靠、穩定的產(chǎn)品，也讓中拓在冷彎成型設備領(lǐng)域穩步前行。